Mobility, Savaresi (PoliMi): „Sharing for Caring ist bereit, aber es bedarf noch der Ressourcen und der behördlichen Genehmigung.“

Brescia, 18. Juli (Adnkronos) – „Heute präsentieren wir ein Beispiel hochmoderner universitärer Forschung, die kurz vor der Erprobung auf der Straße steht. Sie ist potenziell einsatzbereit, doch es bedarf noch eines großen Sprungs. Italien muss es tun, Europa muss es tun: Diese wunderbaren, hochmodernen Forschungs- und Entwicklungsprojekte müssen in unternehmerische Industrieprojekte umgewandelt werden.“

Dies erklärte Sergio Matteo Savaresi, Professor und Leiter der Fakultät für Elektronik, Informationstechnologie und Bioingenieurwesen am Polytechnikum Mailand, bei der Präsentation des Projekts „Sharing for Caring“ in Darfo Boario Terme (Brescia). Dabei handelt es sich um „Robo-Caring“, den ersten italienischen Prototyp autonomer Mobilität – einen elektrischen Fiat 500, der im Nationalen Zentrum für nachhaltige Mobilität am Polytechnikum Mailand entwickelt wurde und für ältere und schutzbedürftige Menschen konzipiert ist.

Das Projekt wird von der Ico Falck Foundation und der Mailänder Polytechnikum-Stiftung unterstützt und von Cisco Italia als Technologiepartner unterstützt.

Eine Innovation, die auf einer „extrem komplexen Technologie basiert, die erhebliche finanzielle Ressourcen erfordert“, betont der Professor. „Wir versuchen, dieses wunderbare Forschungsprojekt in ein großes unternehmerisches Vorhaben umzuwandeln, um Italien und Europa den Zugang zu dieser Technologie zu ermöglichen, über den derzeit nur China und die USA verfügen.“

Um diese Chance zu nutzen, müssten Italien und Europa jedoch „einen großen Schritt machen“, hieß es. Dies erfordere erhebliche wirtschaftliche Ressourcen, um eine hochkomplexe Technologie in einen bürgernahen Service zu verwandeln. Doch das sei noch nicht alles. „Wir brauchen einen regulatorischen Wandel, der die Notwendigkeit eines Sicherheitsfahrers an Bord überflüssig macht, der derzeit für dieses Experiment vorgeschrieben ist (Ministerialerlass 70 von 2018 „Smart Road“)“, betont Savaresi. „Idealerweise sollten beide Dinge gleichzeitig geschehen: Sobald die Technologie von einem industriellen Unternehmen vollständig entwickelt ist, ist ein regulatorischer Wandel notwendig“, schlägt er vor.

Der in Darfo Boario vorgestellte Prototyp verkörpert eine nahe Zukunft. Doch er wirft die Frage auf: Wann werden wir tatsächlich ein selbstfahrendes Fahrzeug ohne Sicherheitsfahrer auf italienischen Straßen sehen? „Wir rechnen mit zwei bis vier Jahren, bis die industrielle Entwicklung und die behördliche Zulassung abgeschlossen sind“, schätzt Savaresi.